上周五，一名出租車司機在公寓被發(fā)現(xiàn)死亡，這是八個月來第六名陷入困境的出租車司機自殺事件。
周五(15日)，出租車司機阿卜杜爾·薩利赫(Abdul Saleh)被發(fā)現(xiàn)死在其布碌侖的公寓當中。這是近幾個月以來自殺的第六名出租車司機。
薩利赫是來自也門的移民，幾個月以來備受財務問題困擾的他無法向出租車公司繳納車輛的租金。死前的最后一周，薩利赫已欠下300美元，那就意味著他所有的收入都要被用來繳納租金，分文不剩。
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而這一切的問題都把矛頭指向了網(wǎng)約車企業(yè)和出租車行業(yè)不合理的制度——收入過低。
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紐約市的職業(yè)出租司機，包括黃車、綠車、全職、黑車和網(wǎng)約車的司機都因財務問題飽受折磨，造成如此慘象的原因來自于市政府的管理不善。
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因未能對網(wǎng)約車公司進行有效管理，造成街道車滿為患，不僅加重了擁堵，還降低了司機的收入。與此同時，黃車數(shù)量也被控制在了13650輛以內(nèi)。
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對此，工人聯(lián)盟(NYTWA)向紐約市政府提出以下建議：
一、限制造成街道擁堵的出租車輛總數(shù)。
二、將黃車與綠車的計價器收費設置為整個行業(yè)的最低標準，以建立最低工資標準，這樣任何公司都無法通過降低收費給司機施加壓力。
三、設置公平的全行業(yè)標準，比如通過設置司機開支上限制止掠奪性貸款的盛行，限制網(wǎng)約車公司收入過多手續(xù)費等。
四、停止向司機收取擁堵費。
五、提高車費水平。
六、管理網(wǎng)約車公司，而不是拿網(wǎng)約車司機當替罪羊；不要向網(wǎng)約車司機收取額外費用，不要限制司機所能使用的網(wǎng)約車app個數(shù)。
七、為司機設立健康福利基金，為司機提供退休保障等。
出租車司機強烈抗議
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